比亚迪×奔驰的火爆新车让我开到半夜不回家

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比亚迪×奔驰的火爆新车让我开到半夜不回家

驶入夕阳,吹吹晚风;滑过湖水,花香树影;躺在草坪,小曲荡漾——低头郊外野餐,抬头秋光无限。

▲ 我们体验的版本为「腾势 D9 DM-i 超级混动版 970 四驱旗舰型」

时隔三年,比亚迪再次成为全球新能源销量冠军,2022 年上半年销量 64.14 万辆,特斯拉也败下阵来。

而腾势作为比亚迪和奔驰创立、定位高端的新能源品牌,这次推出的第一款豪华 MPV 车型,自然是风光无两。

虽然起售价超 30 万,但上市不到两个月订单就破 3 万,说是爆款不为过。

加上现在城市野餐、户外露营越来越火,一出门就是拖家带口或三两好友,周边自驾游成了很多人的选择,家庭用车市场也越来越大。

相比轿车和 SUV,一直被认为小众的新能源 MPV,因为宽大、便捷、新锐,开始走上流行的开头。

玩物志作为腾势 D9 首批试驾体验的媒体,接下来就从宜家出行的角度,来谈谈这次的感受。

身高一米九二,比我还高半截,长宽为 5.25m1.96m,进出也比较方便,前头的钻石雕刻中网自带一股霸气,流星轨迹腰线和时空穿梭星羽尾灯也具有辨识度。

因为它是全球首款搭载 UWB 钥匙的 MPV 车型,所以 8 米远外就能感应车主,迎宾大灯蹭蹭地闪了起来,电滑门自动打开。

当你以为坐第三排的往往最苦情,因为那里又挤又闭塞,而现场几个车友坐后头的第一感受就是:哦?竟然这么大。

这里座椅厚实,腿部空间最大能有 1.141m,变成第四空间容积有 410-570L,车内人均一个行李箱足够。

这里简直就是行走的两张床:有着 10 向调节和 6 向睡眠头枕,最大特色是同级最长的 1.08m 电动滑轨,甚至可以蹬直双腿直接躺着。

因为电动腿托和大角度靠背调节,身体和大腿可以打开到 128°,大腿和小腿可以达到 133°。

调整到你最舒服的角度后,座位会进行专属记忆,下次一开车门——迎宾音乐响起,座椅自动后退,就差喊一句:尊贵的殿下,您来啦。

毕竟现在的按摩椅早就不是老年人专属了,随便去到哪个电影院,门口那一排按摩椅里坐满的都是年轻人,脸上透露着爷只想躺平。

回到座椅上,只要一键就能让背后 10 个点轮番滚动,5 种按摩模式可以选。

试了试从松弛、舒缓、波浪、脉冲、伸展,到弱、中、强,花样是多,按着也舒服,就是最大力的「强」感觉也不怎么强,明显就是温温柔柔蜻蜓点水,当然也有可能是我的背被生活折磨得过度坚强。

另外,车内用料有大面积的真皮和木纹材质,质感还是挺高级的,零感人体工学和环抱式设计,让人坐上去有种被环抱的舒适感。

一个细节的感受是:座椅刚坐上去会比较软,慢慢就能感受到座椅产生硬度,把身体比较好地支撑了起来。

从整体外观到装置细节,可以直观地看到它和比亚迪其它车型相比更高级和豪华。

第一排有着同级最大的 15.6 英寸中控屏,以及 10.25 英寸嵌入式全液晶 3D 仪表盘,和投射在车挡风玻璃上的 HUD 屏。

两个座位面前都有一块 12.8 英寸双头枕屏,用起来跟平板的日常功能没太大区别。

应用商店里可以下载各类 app,登微信、刷抖音、听网易云、看 B 站以及各大视频网站,还能手机投屏。

引人注目的是还配了一个升降摄像头,可以让你随时看到和抓拍三排乘客的状态,这对随时查看后座小孩的情况比较友好,商用比如开启线上会议也不错。

这块屏幕玩法还是蛮多的,甚至 app 里还有「镜子」,自拍什么的可不就很方便了。

另外,二排每个座椅的右手边,都有一面扶手屏,伸过去就是一巴掌那么大,可以调节二排所有电动功能,相当于大屏的缩小版。

贴心之处在于,座位中间还有一个「智臻魔方」,由一个能保持 5-55° 的双温冰箱、电动托盘和杯架组成,扶手处还可以进行 50W 的快充。

但第三排大概率是留给孩子们的,就尚且放他们在后排好好休息吧,虽然很大概率他们会抢着坐二排,因为那里的屏幕里有一个专门引诱小孩的「狂魔」,叫「宝宝巴士」。

不过,突然实体按键没了,一些车内功能操作起来真的不太习惯,需要一点时间适应。

一个有趣的地方是,车内配备了 14 个丹拿扬声器,7.1 环绕声场,每一排的车内侧都可以看到音响,放起歌来立体沉浸感还挺强的。

再加上 128 色隐藏式的律动光幕、负离子主动式香氛系统,简直分分钟都可以在车里坐着蹦迪。

智能化的体现,还有高性能的 5G 系统,全场景连续智能语音对线+ 级自动驾驶辅助系统、高速公路拨杆自动变道、RPA 遥控泊车功能等等。

基本上你目前能想到的智能之处,这辆车都扎堆安排上了,整体体验下来也是新鲜有趣。

开起来能感觉到这是一辆大车,但却是轻快的,在运动和舒适两种驾驶模式下,整体的体验都是「稳」。

一家大大小小坐车上,稳体现的一个最直接好处就是:减少晕车——大概你也听过车上一个人吐,全车人都会吐的故事吧。

因其配备的 DiSus-C 智能阻尼悬架,在路面颠簸的时候,车内震动也比较少,就算高速行驶,噪音也控制得非常轻微。

全车还标配了 9 个安全气囊,安全也有保障,细节之处在于,二三排还设置了 4 个儿童安全座椅接口。

它提供 DM-i 混动版和 EV 纯电动版两种动力,前者采用骁云 1.5T 发动机和 EHS 电混系统,纯电续航最大 190km,综合续航最大 1040km。

后者续航里程最大 620km,还搭载了比亚迪技术「刀片电池」,全球首创双充、效率更快,15 分钟可补充续航 230km。

再加上还支持 80kW 的直流快充,可以适应更长的旅程,也能省不少油费。

值得一提是它还可以对外放电,晚上露营帐篷和灯具搭起来,星星点点的夜晚也就亮了起来。

在天黑之前,打开后车厢,把第三排座椅靠背向前调能调至 110 度,加上多功能折叠着,立马变身钓鱼台。

对了,车顶还有一块 1.1 平米的天幕,搭配双层玻璃,能隔绝 99% 紫外线。

这也是同级最大天幕,当夜色渐浓,在车里铺上 D9 定制气垫床,车子变身观星台,然后躺着就能看满天星斗。

总的来说,从以上设计、空间、乘坐、体验、驾驶、场景这些点来看,这的确是一款适合家用出行的车型。

价格方面,区间为 32.98-45.98 万元,在 MPV 队伍中的确不低,但也对得起这个售价。

今年,中国新能源汽车销量已经从过去的 8159 辆,暴增至 352.1 万辆。

虽然腾势不温不火近十年,但高端底子依然还在,今年比亚迪获得了腾势的绝对主导权,占股 90%,高端化战略布局就更自主了。

中国消费在不断升级,新户外生活方式席卷而来,加上大量家庭的需求和三孩开放的未来趋势,让中高端 MPV 开始受到瞩目,汽车品牌们的 DNA 又动了起来。

传统品牌和新势力们——长城、红旗、上汽大通、埃尔法、蔚来、理想、岚图、极氪都已经加入或即将加入战场。

新能源和豪华 MPV 结合,打破了一直以来的空白,再填补上传统大多数 MPV 仅以商用为主的局限,以及动力弱、油耗高、设计差、智能化低的不足,虽然目前新能源 MPV 还没诞生主流的爆款,但足以成为新驾驶潮流的信号。

它对于比亚迪是一个新开始,对于中国车市也是一个新开始——风口正起,风险也在。

但显然,它已经点燃了星星之火。比亚迪×奔驰的火爆新车,让我开到半夜不回家

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