低碳出行理念让骑行成为时尚 多地涌现“骑行热”

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低碳出行理念让骑行成为时尚 多地涌现“骑行热”

今天是我国第14个“全民健身日”,我们一起关注城市“骑行热”。作为奥运会上继田径、游泳之后的第三大比赛项目,自行车吸引了越来越多的爱好者。特别是今年以来,很多人把公路自行车等作为出行工具的新选择,更多城市涌现出浓厚的骑行氛围。

骑行爱好者 张云丽:骑行对于我来说,能锻炼身体,能增加肺活量,还能结交很多的朋友,能欣赏沿途的美景。

骑行爱好者 张晓晴:原来的话,可能只是只是代步,现在的话,既能锻炼身体,还是一个潮流趋势,一个时尚单品,可以彰显我们年轻人时尚的状态。

在疫情的影响下,出于防疫考虑,很多人在短途出行时开始重新选择骑行。与此同时,不少人也将休闲娱乐甚至健身的方式,从原来的室内转移到了户外,这就让既能代步又能锻炼身体的自行车再次成为“时尚单品”。时下,骑行不仅是通勤需要,而且成为具有社交属性的大众健身活动。骑行爱好者年龄范围广泛、遍布全国。

中国自行车运动协会副主席 冯宝忠:人们更多选择户外,通过骑行去增进身体健康,也是一种绿色出行的方式。骑行现在慢慢地在出行方式的基础上,它的内涵逐步拓展,它还是一种时尚,一种交际,对城市的一种探索、欣赏,和城市的一种融合。

中国自行车运动协会数据显示,目前全国有1亿多人经常性骑行,或把自行车作为代步工具,有近千万人参与自行车运动。

近年来,全国各地逐步兴起各类大众参与的骑行赛事,促进了骑行运动的普及,骑行爱好者的水平也不断提高。

总台央视记者 董彬:北京的老山自行车赛道,是2008年北京奥运会多个自行车比赛项目的举办地。4公里天然环山赛道,更是被广大骑行爱好者誉为能够亲临奥运赛场的“骑行圣地”。在全民健身日来临之际,众多骑行爱好者在这里参与一场集竞技与健身为一体的骑行盛宴。

据了解,今年的比赛,主办方为不同类型的爱好者设置了相适应的比赛,还专门设置了以家庭为单位的亲子组项目。参赛选手涵盖了从6岁到55岁的不同年龄。

中国自行车运动协会副秘书长 孙连滨:很短的时间,有400多人报名,相对来说规模也是比较大。下一步我们还有一些培训,更进一步提高他们的骑行技术,为下一步骑行运动向前发展奠定一定基础。

不仅是北京,近几个月以来,全国各地都举办了不同规模的自行车比赛,除了有专业运动员的高水平竞技,大众骑行爱好者的积极参与也成为比赛中一道亮丽的风景线。

某体育赛事公司董事长 王志雄:专业赛事的引领,能让这项运动的专业性得到普及和推广,大家对骑行的专业性、科学性、技术性以及参加这项活动的体验感整体得到提升,一头抓竞技一头抓全民健身,会让骑行这个队伍越来越大。

记者发现,“骑行热”不仅带动了公路自行车等多类自行车销量的上升,随着消费者需求从通勤向运动转变,自行车产业也正在提质升级。

在一家北京的自行车专卖店里,摆满了各类车架与配件,技师正在仔细调节一辆新组装的自行车。销售人员告诉记者,今年以来,选购自行车的消费者数量明显增加。

自行车专卖店销售人员 何鑫:比去年有一个比较大的提升,今年来看车的客人,主要还是以运动为主。

消费者需求从通勤向运动的变化,对自行车的材料性能提出了新要求。碳纤维材质的运动自行车,不仅在一、二线城市畅销,在小城市,销量也一路攀升。

激增的消费需求,对生产端的产能提出了更高要求。在德州一家运动自行车研发生产基地,800多名工人满负荷生产,需求订单已经排到了明年6月。

据了解,“一车难求”主要原因是受全球疫情影响,上游的国外变速器等产品供货存在一定程度滞后。面对火爆的市场,企业不断加大研发投入,进行生产线智能化升级改造,推动核心零部件国产化,带动自行车产量、性能与质量不断提升。

中国自行车协会统计数据显示,2021年,我国自行车产量7639.7万辆,同比增长1.5%,自行车出口数量同比增长14.8%,出口额同比增长40.2%。其中,代表高端运动、高附加值的“竞赛型自行车”“山地自行车”增长明显。

新车“一车难求”也催生了二手交易市场的火热,无论是线上还是线下,二手交易成为快速拥有一辆自行车以及车辆更新换代后的又一个选择。

作为自行车行业的一员,除了每天的正常工作,马文彬还会经常帮助身边的骑行爱好者进行二手自行车的交易。不仅在线下,在线上的二手交易平台中,输入公路自行车,我们也能看到大量的搜索结果,不少都是骑行爱好车在更换新车之后,出售自己的旧车。

自行车行业从业者马文彬告诉记者,许多二手自行车虽具有一定价格优势,但维护保养、零配件更换等都需要车主自己花心思,因此并不适合大多数没有基础知识的新手。

此外,由于骑行附带的社交属性,也催生了许多骑友不惜重金不断升级装备的现象,攀比之风也引起了不少非议。马文彬建议,骑行水平更多需要自身能力的提升来实现,一味追求装备的高配置,不仅增加经济负担,也无法实现锻炼健身的目的,要根据实际情况量力而行。

自行车行业从业者 马文彬:骑行主要就是体验骑行的乐趣,普通的一辆公路车的价格上限和下限范围都比较大,还是要根据个人的消费水平来选购自行车。

骑行是一项拥抱自然的运动,随着近年来全国多地少则几十公里、多则数百公里的绿道、自行车专用路逐渐完善,为骑行增添了更多乐趣。

在北京,全长6.5公里的全国首条自行车专用路,全程封闭、无红绿灯,并配备行车指示灯等设施,不仅解决了附近上班族的通勤需求,还成为骑行圈的“打卡地”。在太原,滨河自行车专用道,纵贯太原南北中轴线,成为当地的新地标。在成都,市内绕城的100公里环城生态公园,是目前全世界单一体量最大的城市公园。

成都绿道文旅集团总经理 俞杨:单就我们的环城生态公园而言,为了给骑行爱好者和市民群众日常健身提供休闲的服务配套,我们全环已经开放了120个补给点,车辆的维修、应急救援、基础的餐饮配套服务等都会具备。

现在越来越多的城市为骑行开辟专用路,鼓励市民选择更为环保的出行方式。自行车运动协会建议,在未来,要使得百姓的骑行热情持续下去,更多城市还需要不断进行人性化的提升。

随着骑行参与的人数不断攀升,不文明的骑行行为也引发了争议甚至带来安全风险。文明不能有短板,遵守交通规则才能让参与者在保证安全的前提下更多体验运动的乐趣。

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